2018年11月5日，習(xí)近平總書(shū)記在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上宣布，支持長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
忽如一夜春風(fēng)來(lái)。長(zhǎng)三角一體化真正按下了“快進(jìn)鍵”。
在上海、江蘇、浙江兩省一市行政邊界交匯處，這個(gè)曾經(jīng)的三地邊緣、發(fā)展洼地，被賦予了新的歷史使命——縫合三地、四方共享，打造長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)。而在示范區(qū)的中心，蘇滬交界處的元蕩湖上，不過(guò)幾年時(shí)間，數(shù)橋飛架，一體化發(fā)展的“門(mén)戶(hù)”迅速崛起。
打通省際“斷頭路”
跨省互聯(lián)互通闖出新模式
今年國(guó)慶長(zhǎng)假，連接上海青浦與蘇州吳江的元蕩路上車(chē)來(lái)車(chē)往，兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上不時(shí)有電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)�？缭胶娴氖且蛔鶑�(fù)古設(shè)計(jì)的多孔拱橋，叫作元蕩橋。這是長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)揭牌后通車(chē)的第一個(gè)跨省域道路互聯(lián)互通項(xiàng)目。
在蘇州市吳江區(qū)汾湖代建公司副經(jīng)理沈歡春的帶領(lǐng)下，記者踏上這座古韻十足的“省界橋”。沈歡春正是這一新地標(biāo)的建設(shè)者。他告訴記者，元蕩湖的大部分屬于吳江區(qū)黎里鎮(zhèn)。黎里汾湖高新區(qū)高新企業(yè)密集，其中不少員工家住上海青浦，明明兩地直線距離不到十公里，過(guò)去卻一直沒(méi)有便捷通道，兩地居民往來(lái)需經(jīng)國(guó)道或者高速公路繞行。
“湖那頭是上海青浦東航路，湖這頭是吳江康力大道，雖然就差短短幾公里，卻難‘接頭’。” 沈歡春直言，之所以導(dǎo)致“斷頭路”難打通，正是因?yàn)檫^(guò)去兩地規(guī)劃、建設(shè)各自為政，地雖近，路難通，事雖小，難協(xié)調(diào)。
變化來(lái)自于長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的真正落地。2019年，吳江、青浦兩地交通部門(mén)開(kāi)始共同研究打通這一省際“斷頭路”。兩地多部門(mén)第一次坐在了一起，摸著石頭過(guò)河，跨越重重困難，一步步建立起跨界多部門(mén)“融合建設(shè)”的體制機(jī)制。最終，兩地統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)計(jì)，采用了“委托代建、統(tǒng)一建設(shè)、聯(lián)合審批”的模式，大大提高了建設(shè)效率，成為長(zhǎng)三角探索跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)新模式的代表性項(xiàng)目。
2020年11月9日，連接江蘇吳江康力大道和上海青浦東航路的元蕩路正式通車(chē)。過(guò)去，湖兩側(cè)的居民想到對(duì)面需要繞行40分鐘，如今，從元蕩橋上過(guò)僅需5分鐘。“可以說(shuō)這座橋、這條路，本身就是長(zhǎng)三角一體化的生動(dòng)案例，真正讓示范區(qū)從‘鄰里間’變成了‘一家人’。”沈歡春說(shuō)道。
“看！這里就是蘇滬交界處了，很多人來(lái)這里拍照打卡。”他指著橋中央釘在地面上的一塊小圓盤(pán)感慨道，過(guò)去，兩省交界要立個(gè)牌子，為了淡化省界，突出一體化的概念，元蕩橋把牌子省了，只在省界處的橋面，每個(gè)方向各鑲嵌了1塊金屬圓片，半個(gè)圓上刻著“蘇”，半個(gè)圓上刻著“滬”。站在這里，一只腳在蘇州吳江，另一只腳已在上海青浦。
筑起兩地“連心橋”
走著走著就從江蘇到了上海
如果說(shuō)，公路元蕩橋和元蕩路的打通，是長(zhǎng)三角跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的先行先試，那么，緊挨著公路旁、宛如絲帶的元蕩慢行橋，則是示范區(qū)首個(gè)跨界河湖聯(lián)治的成果，它也被這里的居民親切稱(chēng)作連接滬蘇兩地的“連心橋”。
作為示范區(qū)內(nèi)首座大型景觀步行橋，這座步行橋不僅連接著青浦和吳江，還將元蕩湖兩岸的濕地景觀和環(huán)湖綠道對(duì)接，串聯(lián)起周邊豐富的生態(tài)旅游資源和人文資源。
漫步橋上，藝術(shù)氣息撲面而來(lái)。橋總長(zhǎng)585.7米，呈弧形設(shè)計(jì)，就像一條隨風(fēng)飄動(dòng)的綢緞，橫跨元蕩湖。“welcome to 上海·青浦”“welcome to 江蘇·吳江”，橋面上滬蘇省界藝術(shù)造型，早已成為網(wǎng)紅打卡地。單詞“to”中的“o”，不僅是地理意義上的省界，還象征著長(zhǎng)三角的“同心圓”。橋上的人們來(lái)來(lái)往往，已然分不出誰(shuí)來(lái)自上海，誰(shuí)來(lái)江蘇，誰(shuí)又來(lái)自浙江。
隨著步行橋的建設(shè)，兩岸的“生態(tài)走廊”也日漸豐茂�，F(xiàn)在的元蕩，跨域無(wú)界共治，呈現(xiàn)出江南典型的湖泊濕地生態(tài)系統(tǒng)，形成了“一湖六灣”新的景觀格局。初秋的傍晚時(shí)分，走上步行橋，風(fēng)從湖上來(lái)，看兩岸“星星點(diǎn)點(diǎn)”的綠色濕地，三三兩兩的白鷺在其間休憩，令人流連忘返。
慢行橋上的中央綠化帶將橋面分為步行道與騎行道。有當(dāng)?shù)氐木用褚呀?jīng)吃完晚飯，來(lái)到橋上散步。還有“穿戴齊全”騎行愛(ài)好者繞著橋一遍一遍騎著自行車(chē)。橋上螺旋鏤空的白色藝術(shù)造型前，朱先生正在給母親拍照留念。“我們正開(kāi)車(chē)從江蘇回上海，路過(guò)這里，發(fā)現(xiàn)太漂亮了，所以特地停下來(lái)上橋走一走。”朱先生感嘆，跨省出行如今就像普通串門(mén)一樣方便！水質(zhì)清潔、水草豐美、水鳥(niǎo)紛飛，橋路通暢的“水鄉(xiāng)客廳”的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)正逐步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，把周邊省市的人吸引過(guò)來(lái)匯聚在此。
鋪就高鐵新通道
“軌道上的示范區(qū)”呼嘯而至
一湖元蕩水，數(shù)橋飛跨間。在元蕩湖的中心，一座氣勢(shì)宏偉的鐵路橋——滬蘇湖鐵路青浦特大橋今年6月底成功合龍。
站在吳江側(cè)的高架橋上向東望去，陽(yáng)光下的高架橋宛若一道白色長(zhǎng)龍橫臥元蕩，蔚為壯觀，不遠(yuǎn)處就是上海青浦。中鐵十四局滬蘇湖項(xiàng)目部副總工程師戚晟介紹，滬蘇湖鐵路青浦特大橋跨湖施工段長(zhǎng)5.25公里。目前無(wú)砟軌道底座板施工已完成，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行防水層的施工，之后將進(jìn)入鋪軌階段。
滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路通道，是穿越長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。通車(chē)后，從上海經(jīng)吳江到湖州只需40分鐘。
“橫跨元蕩湖的滬蘇湖鐵路青浦特大橋不僅見(jiàn)證兩地高鐵的牽手，同時(shí)，也見(jiàn)證吳江高鐵時(shí)代的到來(lái)。這條鐵路計(jì)劃2024年建成通車(chē)，將結(jié)束吳江不通高鐵的歷史，進(jìn)一步拉近吳江與上海等長(zhǎng)三角各大城市的時(shí)空距離，對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。”吳江區(qū)鐵路建設(shè)服務(wù)中心規(guī)劃科的張彬說(shuō)道。目前，聯(lián)通這條鐵路的蘇州南站也在緊鑼密鼓建設(shè)之中，未來(lái)的吳江，將成為蘇州和蘇北旅客坐高鐵南下浙江必經(jīng)之處。
湖水清清，滋養(yǎng)著“水鄉(xiāng)客廳”。數(shù)橋飛架，彰顯著長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)的澎湃活力。過(guò)去，長(zhǎng)三角仿若“鄰里間”，今后，示范區(qū)里都是“一家人”。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?石小磊 笪越
攝像：陳金剛 于房浩
剪輯：唐嘉鈺
校對(duì)：李海慧
編輯 : 嚴(yán)靜
