重載列車行駛在大秦鐵路上（10月23日攝，無(wú)人機(jī)照片）。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
重載列車行駛在大秦鐵路上（10月23日攝，無(wú)人機(jī)照片）。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
裝滿煤炭的重載列車在大秦鐵路湖東站二場(chǎng)編組之后準(zhǔn)備發(fā)車（10月22日攝）。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
在太原局調(diào)度指揮中心，工作人員盯控大秦線運(yùn)行情況（11月1日攝）。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
這是位于山西省太原市的太原局調(diào)度指揮中心（11月1日攝）。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司湖東電力機(jī)務(wù)段駕駛員楊志偉在進(jìn)行發(fā)車前的準(zhǔn)備（10月22日攝）。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
這是10月23日拍攝的位于山西省大同市云州區(qū)的大秦鐵路集中修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。每年春、秋兩季，大秦鐵路都會(huì)迎來(lái)集中修作業(yè)，以確保長(zhǎng)時(shí)間高位運(yùn)行后的鐵路設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
這是10月23日拍攝的位于山西省大同市云州區(qū)的大秦鐵路集中修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。每年春、秋兩季，大秦鐵路都會(huì)迎來(lái)集中修作業(yè)，以確保長(zhǎng)時(shí)間高位運(yùn)行后的鐵路設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
施工人員在位于山西省大同市云州區(qū)的大秦鐵路集中修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)（10月23日攝）。每年春、秋兩季，大秦鐵路都會(huì)迎來(lái)集中修作業(yè)，以確保長(zhǎng)時(shí)間高位運(yùn)行后的鐵路設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
高壓清洗機(jī)在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司湖東車輛段制動(dòng)檢修中心作業(yè)（10月23日攝）。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司湖東車輛段，工作人員通過(guò)多通道探傷儀檢查列車輪對(duì)是否正常（10月23日攝）。
它是中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬(wàn)噸列車像一條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬(wàn)戶。30多年來(lái)，它累計(jì)貨運(yùn)量突破85億噸——這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。
它叫大秦鐵路。
隨改革開(kāi)放而生的大秦鐵路，于1985年動(dòng)工，1988年一期工程正式開(kāi)通，1992年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，有“中國(guó)重載第一路”之稱。大秦鐵路是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的約1/5。
自開(kāi)通起，大秦鐵路就肩負(fù)著能源保供的重任，其運(yùn)輸能力也隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。2003年起，大秦鐵路歷經(jīng)多次大規(guī)模擴(kuò)能改造，運(yùn)用了大量新設(shè)備、新技術(shù)，開(kāi)啟了“速密重”（快速度、高密度、大重量）并舉的創(chuàng)新發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)能夠直觀展示大秦鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展成果：開(kāi)通之初，大秦鐵路年運(yùn)量?jī)H有2000多萬(wàn)噸，如今早已實(shí)現(xiàn)4億噸常態(tài)化運(yùn)行。最早，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開(kāi)50多趟，現(xiàn)在，大秦鐵路每天有約90對(duì)重載列車往返馳騁，其中，長(zhǎng)達(dá)2.6公里、總重2.1萬(wàn)噸的列車就有63對(duì)左右，這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出。裝卸效率也大大提升，每30秒可裝滿一節(jié)80噸車廂，最快1小時(shí)46分就可裝滿一列2萬(wàn)噸重載列車……
在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、浩吉等重載鐵路中。
近年來(lái)，大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，裝備不斷迭代升級(jí)。國(guó)產(chǎn)的大功率電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力，先進(jìn)的通信系統(tǒng)和數(shù)字化調(diào)度指揮中心也為線路持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)提供著安全保障和技術(shù)支撐。
30多年來(lái)，一代代大秦人踐行著“負(fù)重爭(zhēng)先、勇于超越”的大秦精神，讓大秦鐵路不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，成為中國(guó)重載鐵路的一面旗幟。隨著各地陸續(xù)進(jìn)入供暖季，大秦鐵路再次開(kāi)足馬力，全力保障今冬明春發(fā)電供暖用煤需求，守護(hù)萬(wàn)家燈火。
新華社記者 楊晨光 攝
